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　　通過減少船用熱交換器的熱阻可以提升換熱效率。我們?cè)谡{(diào)整船用熱交換器的結(jié)構(gòu)的時(shí)候，只要能夠提高板片之間的流體的流速，這樣我們就能夠提高我們的換熱系數(shù)了，同時(shí)還可以減少換熱的面積。但是有點(diǎn)就是，如果我們提高了板式換熱器的流速，也會(huì)增加板式換熱器的阻力的。
　　經(jīng)過我們的探索，減少熱阻的方法主要就是采用的就是通過改變船用熱交換器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)來減少熱阻的。那么現(xiàn)在已經(jīng)研究出來的結(jié)構(gòu)模式都有哪些呢？
　　現(xiàn)在船用熱交換器用的較多的就是熱混合板、非對(duì)稱型板式換熱器、多流程組合、設(shè)板式換熱器旁通管等結(jié)構(gòu)方式，利用這類結(jié)構(gòu)可以直接影響板式換熱器的性能，減少熱阻。
　　清掃整個(gè)設(shè)備系統(tǒng)，確保船用熱交換器的管道閥門均暢通無阻。設(shè)備所屬各附件應(yīng)設(shè)備徹底、無缺無缺，表面切換操控系統(tǒng)工作無缺，切換閥動(dòng)作活絡(luò)、可靠，契合技能需要。負(fù)荷試車查驗(yàn)，各項(xiàng)方針應(yīng)抵達(dá)技能需要。查驗(yàn)中應(yīng)檢查板式板式換熱器有無泄露、異響，如未發(fā)現(xiàn)泄露、介質(zhì)互串，溫度及壓力在容許值內(nèi)，則查驗(yàn)合格，連續(xù)工作24h未見異常，即可交給出產(chǎn)。

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