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　　提高船用板式換熱器K值的主要途徑之一是增大板片兩側換熱器表面的流體擾動程度。船用板式換熱器板通常加工成人字波紋板。對于人字形波紋板，人字角的大小對傳熱和流體阻力有很大的影響。具有大人字角的板具有較高的傳熱系數和較大的流體阻力，相反，具有小人字角的板的傳熱系數和阻力較低。研究表明，120°人字角的傳熱********，角度越小或越大，傳熱效率越低，以達到****的換熱效果。
　　在船用滑油冷卻器中，由于油的粘度高于水的粘度，充分利用大角度120度的板會產生較大的流體阻力，60度小角板的傳熱系數較低。因此，船用滑油冷卻器常采用2種板片混合方式。在充分利用允許壓降的情況下，這被稱為傳熱混合設計，傳熱面積可以達到****效果。每種規格的簧片至少有兩種板型。船用熱交換器的熱傳遞和壓降可以通過熱混合技術來集成，使其運行在****工作點。內旁路、雙通道技術和不等流截面組件為介質兩側的較大流動條件提供了完美的解決方案。
　　船用熱交換器有AB系列、AM系列、AL系列、AP系列、系列系列等100多種板式百余種。各種模型有深波紋、淺波紋、大角度、小角度等。充分保證了不同用戶的需求。特殊工作條件可根據用戶的需要進行特殊設計和制造。